本星期一，港鐵股東以大比數支持票，通過高鐵「封頂」及派發特別股息議案。港鐵主席馬時亨隨即發表「勝利宣言」，並呼籲立法會議員高抬貴手，勿阻高鐵工程追加撥款申請。高鐵項目一團糟，身為項目管理人，港鐵當然責無旁貸，不可諉過他人，加上年年賺取巨額盈利仍要加票價，服務卻未見得有什麼大改善，市民早已滿腹牢騷，心存不滿。現在港鐵肯出點血，不惜透過借貸去派發特別股息，而且還承擔工程再度超支的風險，明知是犧牲小股東權益，市民如瓜瓜者也懶得理會，正所謂你死你事。不過，官員和建制派最近的言論，實在令人愈聽愈氣憤；還有那些拉布議員更是唔爭氣，本來自己處於道德高地，現在卻反過來變成箭靶，被人聲討。
先說官員和建制派。運房局局長張炳良強調，高鐵追加撥款的死線在本年2月底，一旦工程爛尾，社會將付出沉重代價。立法會議員王國興更表示，若工程不獲撥款而停工，預計將有5800名地盤工友即時失業，完全停工的話，將有7700名工友受影響。其實早在去年年底，政府已不斷強調高鐵不能爛尾，除表明此事將淪為國際大笑話外，還指最初的650億元撥款將血本無歸，且仍要斥資逾百億元收拾殘局云云。
與裝修公司屈客相似
這些言論，令人聯想到最近一宗裝修公司「屈客案」。早前海關引用新修訂的《商品說明條例》，拘捕裝修公司3名董事及職員，他們涉嫌以不良營商手法，企圖作出誤導性遺漏。據案情透露，投訴人在去年9月委託涉事公司翻新其單位，當時報價單列明收費約17萬元，後來以先動工後報價方式逼令事主就範，追加多項工程並額外收取17萬元。以為完結，豈料噩夢不斷，其後該公司不停以先斬後奏方式追加報價單，最後埋單要79萬元，投訴人不欲付款，裝修公司則表示：「嘢就拆咗，唔可以唔畀錢！」
此案和高鐵事件何其相似！首先，裝修費由17萬元變79萬元，前者高出後者3.6倍。高鐵就好一些，工程費由650億元增至844億元，超支不到30%算是萬幸。其二，裝修公司以內容含糊及誤導的報價單來「氹」投訴人落疊；至於高鐵工程，前期勘探不足，項目開支估算又馬虎，當年政府竟然以此要求撥款。最有趣的是，「一地兩檢」問題尚未解決，加上時任運房局局長鄭汝樺拍心口保證不會超支，結果港人中伏。其三，裝修工程存在多項隱藏式收費，而且還先動工後報價，到了米已成炊，投訴人惟有變人肉提款機付錢了事。港鐵就以「地硬」、「落雨」等作藉口推說工程延誤。最巧合的是，張局長說工程爛尾代價沉重，王議員說停工工友將會失業，馬主席更說會引發災難性後果。這些言論其實與裝修公司沒有兩樣，高鐵項目不能拉倒，港人只可以乖乖就範。
馬主席接受訪問時表示，高鐵工程已經洗濕咗個頭，言下之意是不得不洗下去。但投訴人的故事教曉我們，避免繼續成為水魚，頭濕咗是可以不洗的，畢竟650億元是既出之物，即會計所說的沉沒成本，反正收不回來，我們應衡量所有新增成本是否物有所值。可惜政府好像從未考慮過其他選擇，只一味強調停工的後果。
至於那些拉布議員就更令人失望。高鐵工程延誤兼超支，建制派當初盲目支持項目，加上現在又支持政府追加撥款，此事本可讓他們失盡民心，從而影響來屆立法會選舉選情。可是，泛民沒有引導輿論聲討建制派的責任，更因部分泛民議員不斷拉布惹市民反感，讓建制派有機可乘，把焦點轉移至泛民身上。
面對不良營商手法，消費者有海關代為出頭。港人可慘了，政府做錯了事，不單沒有好好反省和真誠道歉，現在反而發惡靠嚇。尤更甚者，林鄭司長幾日前才表示要尊重立法會程序。言猶在耳，政府已決定繞過工務小組，把撥款申請直接提交至財委會審批。雖說政府是迫於無奈，但香港不是講求「程序公義」嗎？面對如此政府，有誰為我們主持公道？
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