出軌後對接軌的反思 (作者: Bittermelon)

近日高鐵在發生溫州發生嚴重意外，雖然官方以至傳媒都強調不是「高鐵」而是「動車」，但對於只識高鐵不識動車的香港人，是次意外觸動我們的神經，大家都對正在興建中的廣深港高鐵香港段存有幾分擔憂。

加上近日港鐵東涌線意外頻生，事故的嚴重程度雖然遠比溫州的少很多，但也深怕同類災難會在香港發生。

為提速妄顧安全

雖然意外的原因仍有待查明，但從新聞中所見，有關方面能用不到一天的時間內就極速清理現場，並且只需一天半就能再次通車，還開創「救援」先河，將動車殘骸就地填埋，加上早前有報道指出，有關方面只顧為高鐵提速而妄顧安全，大家就認為內地看速度比人命和真相更為重要。

很多人包括有關方面都說要從這宗出軌慘劇中吸取教訓，以提升鐵路的安全水平，筆者當然同意，但除此以外，香港人是否應好好對「接軌」來一個反思？

自九七回歸以來，香港需要與內地接軌之聲不絕於耳。

不說其他，單說「接軌」這個國內常用的字詞，在回歸前香港就鮮有人懂得用，回歸後它就差不多變成「互通」及「銜接」等的代名詞。

只要在搜尋器上打上「與內地接軌」，不消0.15秒就可以找出廿幾萬個連結。未搜尋過也不知道，原來不單只香港的高鐵要與內地接軌，其中還包括經濟要接軌，物流清關要接軌，醫療專業管理要接軌，股市交易時段也要接軌，連三三四新學制也能和內地接軌。

政府高官們口中經常說要與內地接軌，否則香港就會變成孤島，會被邊緣化云云；學者倡議說我們要和內地接軌，否則經濟難以發展；更有立法會議員說要鼓勵正面思維，思考怎樣與內地接軌！

香港在地理上背靠祖國，經濟、人流、物流等也和內地有着緊密的聯繫，物理上的接軌是有實際的需要。但是其他範疇如文化、法制、教育等等，是否也必要進行接軌呢？

兩地不同才能生存

回歸以來，香港之所以能生存至今，依靠的就是其「不同」。

就以香港政府的工作效率為例，其效率之高，相信連很多超級大國也望塵莫及。科技、制度等當然功不可沒，但最重要還是其廉潔的文化。在香港，如果一家企業和稅局在稅務問題上有爭議，雙方都會集中精神在法例詮釋及案例上。

反觀大部分其他鄰近地區，法例案例倒是次要，最重要是如何與稅局套交情搞關係。

因為香港企業不需要花額外的精力在別的地方，雙方就可以專心一致把問題解決，大不了訴諸於法庭裁決，而裁決結果就變成案例供日後參考。

其他地區的企業則需要花費大量精力於「人」上，而人往往是貪婪的，弄至問題沒完沒了，遲遲也未能解決。

又例如香港是個言論自由的地方，傳媒擔當着監察的角色。如果沒有了傳媒，港鐵會否向公眾詳細交代近日東涌列車事故的原因？還是索性和國內做法看齊，把列車就地埋葬，一了百了？這個只是假設性問題，我們當然相信港鐵不會這樣做，但當言論自由也接軌了，誰敢保證？

接軌只是一個表象，說穿了其實就是「Mainlandization」。

致力保留香港特色

若果香港走同化之路，就只會漸漸變成國內一個普通城市，優勢漸失。「與內地接軌」不是金科玉律，希望各位疑似特首候選人能當個真正的Boss、當個真正的Master，認真反思一下這個題目，不要事事接軌，讓香港喘一口氣，並且致力保留香港的特色。「人冇我有」才是香港要走的路。

翻看這篇文章，不知不覺連標題總共用了「接軌」廿次之多，看來香港未被同化，筆者卻早已被同化掉了。